Questo praticamente permette al disabile di gestire tutte le manovre durante l'arresto e la marcia da solo. Grazie alla paperella posta sulla leva del cambio il disabile è in grado di fare con un dito della mano destra quello che il normodotato fa con il piede sinistro.

Potendo gestire un doppio potenziometro la frizione manuale è la situazione ideale nei veicoli dotati di molti comandi.

La frizione a gestione manuale è indicatissima per le emiplegie. In alcuni casi però il disabile potrebbe trovarsi in difficoltà a gestire le manovre dedicando allo sterzo un solo arto. Esempio: Una persona dopo un ictus si ritrova inizialmente tutta la parte sinistra inferma. Dopo un certo periodo recupera parzialmente le funzionalità all'arto superiore sinistro, cosa che non succede per l'arto inferiore. Guidando con la frizione manuale si troverebbe in difficoltà a posteggiare in retromarcia in quanto la mano destra sarebbe, in quel momento sul cambio per gestire, con la paperella, il pattinamento. Installando il sensore che rileva i giri motore con un pulsante potrebbe commutare la funzione da manuale a automatica dedicando entrambe le mani al volante. Il sistema ritornerebbe in "manuale" appena ritocca la paperella (per esempio per inserire la seconda).

La frizioni automatica a gestione manuale è dotata di una molla di controbilanciamento tarabile. Tale particolare riduce al minimo gli sforzi del motore prolungandone la salvaguardia anche dei componenti soggetti a deteriorameto (spazzole).