Il para-tetraplegico che voglia guidare un autoveicolo, deve conseguire la patente speciale, ovvero di una patente di guida che attesti l’idoneità del conducente disabile a condurre un veicolo modificato secondo le proprie esigenze.
Si può ottenere il rilascio della patente A, B, C o D speciale, a seconda del tipo di vettura modificata utilizzata dal disabile.
Per ottenere il rilascio di una delle patenti speciali, il disabile dovrà sottoporsi ad una visita di idoneità presso la Commissione Medica Locale preposta a tale accertamento; è presente una Commissione per ogni provincia.
Il disabile può farsi assistere a proprie spese da un medico di fiducia.
Nel caso che, nel corso della visita e dell'analisi dei certificati anamnestici, la Commissione nutra dubbi circa l'idoneità, si deve procedere ad una prova pratica alla guida su un veicolo adattato in relazione alle particolari esigenze. Questo significa che l'idoneità non può essere rifiutata solo sulla base di valutazioni cliniche o documentali.
Il certificato di idoneità viene rilasciato dalla Commissione Medica Locale, ha una validità di 90 giorni, e su di esso sono riportati gli adattamenti che il disabile deve applicare sulla propria autovettura: ovvero gli stessi del foglio rosa e della patente di guida.
Il candidato può essere considerato non idoneo dalla Commissione Medica Locale.
Se il disabile ritiene che l'accertamento cui è stato sottoposto sia insufficiente, può astenersi dal firmare il verbale di visita, oppure può presentare ricorso e ottenere di essere sottoposto a nuova visita di accertamento. Il ricorso va inviato, entro 30 giorni dal diniego e a mezzo raccomandata con avviso di ricevimento, a:
Ministero delle Infrastrutture e Trasporti Dipartimento per i trasporti terrestri e per i sistemi informativi e statistici Direzione Generale della Motorizzazione e della sicurezza del trasporto terrestre ex "Mot 5" via G. Caraci, 36 00156 Roma
Alla richiesta di nuovo accertamento va allegato il documento di diniego rilasciato dalla Commissione Medica Locale (che è importante farsi rilasciare dopo la visita).
La Direzione Generale della M.C.T.C. segnalerà al richiedente la data e la Commissione Superiore alla quale rivolgersi per il nuovo accertamento. Anche in questo caso il disabile potrà farsi assistere a proprie spese da un medico di fiducia.
Si sottolinea che il ricorso può essere presentato anche nel caso in cui non si accettino gli adattamenti previsti dalla Commissione. Un esempio:
La Commissione prescrive come adattamenti acceleratore a cerchiello, cambio automatico e leva a lungo braccio per il freno. Il candidato è convinto di riuscire a guidare anche con servofrizione.
Il candidato può presentare ricorso ed essere sottoposto nuovamente a verifica.
Dopo il riconoscimento di idoneità e il rilascio del foglio rosa, il disabile potrà esercitarsi alla guida e sostenere gli esami teorici e pratici per il conseguimento della patente utilizzando veicoli con gli adattamenti prescritti. In fase di esame pratico, è facoltà dell'ingegnere della Motorizzazione Civile confermare gli adattamenti ipotizzati dalla Commissione Medica o prevederne di diversi. Lo stesso disabile può richiedere adattamenti diversi da quelli che la Commissione Medica aveva prescritto.
Non è obbligatorio utilizzare, per l'esercitazione alla guida, un veicolo dotato di doppi comandi. Non è obbligatorio utilizzare la propria vettura o quella della scuola guida, l'importante è che la vettura sia adattata con i sistemi prescritti dalla Commissione Medica Locale.
Nella patente di guida saranno riportati gli adattamenti definitivi: dal disabile potranno essere condotti solo gli automezzi provvisti di tali dispositivi di guida. Nel caso in cui il disabile sia già titolare di una patente normale, l'esame di guida non deve essere sostenuto; potrà condurre qualsiasi mezzo purché sia provvisto degli adattamenti indicati nel certificato di idoneità rilasciato dalla Commissione.
I collaudi dei mezzi adattati sono effettuati dalla Motorizzazione Civile; solitamente tali pratiche vengono svolte dalle stesse officine che hanno curato l’allestimento dell’automezzo.
Per le patenti speciali è prevista una durata della validità di cinque anni, anche se spesso in relazione a determinate patologie invalidanti, viene indicata una validità inferiore.
Per il rinnovo della patente di categoria speciale è necessario presentare alla Commissione Medica Provinciale, almeno 90 giorni prima della scadenza della patente, un certificato medico, redatto su apposito modulo e copia della patente in possesso, richiedendo un appuntamento per la visita di idoneità.
Fino ad oggi nelle patenti speciali veniva descritto per esteso anche l'adattamento obbligatorio, ad esempio: "cambio automatico, freno a lungo braccio, acceleratore al volante ecc.".
La nuova patente europea prevede la medesima impostazione e i medesimi codici in tutti i Paesi aderenti all'Unione Europea. Con il recepimento della Direttiva comunitaria che istituisce appunto la patente europea, anche le descrizioni degli adattamenti dovranno essere sostituite da un codice numerico. Su questo specifico aspetto infatti è stata approvata il 14 settembre 2000, un'ulteriore direttiva comunitaria (Dir. 2000/56/CE) che introduce codici comunitari armonizzati per le patenti di guida.
Il Ministero dei trasporti, d'accordo con la Commissione Europea, ha adottato in anticipo codici e procedure utili ad inserire il maggior numero di informazioni possibili sulle nuove patenti di guida. Queste indicazioni sono contenute nella Circolare del Ministero dei Trasporti, Dipartimento Trasporti Terrestri (ex MCTC) B/45 del 12 giugno 2000.
Le Commissioni Mediche Locali, devono indicare nel certificato relativo alle patenti speciali, oltre alla descrizione degli adattamenti prescritti, anche i corrispondenti codici e subcodici. Gli adattamenti saranno poi indicati sulla patente speciale solo attraverso i codici che li contraddistinguono e che sono elencati nella Circolare e che essendo stati elaborati dalla Commissione europea potranno essere modificati solo dai competenti organi comunitari. Nelle patenti quindi troveremo solo delle codificazioni numeriche.
La Circolare, come abbiamo detto, introduce un numero di codice per ciascun adattamento possibile. Es.:
15.03: frizione automatica;
20.14: Freno di servizio con comando elettrico
25.04: Acceleratore manuale
25.07: Pedale dell'acceleratore a sinistra del pedale del freno
40.10: Sterzo adattato in altra maniera (joystick ecc.).
Anche la logica dell'elencazione delle minorazioni viene notevolmente semplificata; le categorie diventano tredici, ma soprattutto sono strettamente connesse agli adattamenti possibili per ciascun caso. Alcuni esempi:
· arti inferiori non funzionali (amputazione, paralisi, difetti della posizione seduta ecc.);
· minorazione all'arto superiore destro;
· minorazione all'arto superiore sinistro;
· minorazioni agli arti superiori;
· minorazioni arto superiore sinistro e arto inferiore sinistro;
· minorazioni arto superiore destro e arto inferiore destro;
· minorazioni ai quattro arti - lesione midollare alta (da C5 a C7);
Per capire il senso di questa nuova suddivisione bisogna comprendere quell'aspetto solo apparentemente più complesso ma che forse può aprire la strada a nuove possibilità di guida.
La nuova Circolare infatti, propone per ogni tipo di minorazione una serie di combinazioni di adattamenti.
Le combinazioni previste sono 193, ma viene ammessa la possibilità di prescrivere e ottenere anche combinazioni di adattamenti per ora non contemplate.
Ad ogni combinazione corrisponde un codice cumulativo. La cosa più complessa diventa così la lettura di tale combinazione, poiché la descrizione degli adattamenti è sostituita appunto dai codici.
Esistono strutture, i cosiddetti Centri di Mobilità Fiat Auto, che offrono ai para-tetraplegici un aiuto a risolvere i problemi relativi alla guida. In tali centri tramite speciali simulatori (disponibili sia per disabili agli arti superiori che per disabili agli arti inferiori), possono essere testate le capacità motorie e visive residue, il tutto gratuitamente.
Il simulatore di guida è una sofisticata strumentazione tecnologica che permette di verificare le residue capacità del disabile, e che contemporaneamente permette di prendere confidenza con le apparecchiature che verranno utilizzate sugli autoveicoli. Frequentando un centro di mobilità, si può ottenere, un attestato che semplifica il compito di valutazione della Commissione Medica Locale durante la visita di idoneità.
A Firenze il Centro di Mobilità è dislocato all’interno del presidio sanitario della A.S.L. n° 10 presso la struttura “Villa Fiorita” : della piattaforma fa parte anche la Kivi srl la quale ha in dotazione un’autovettura con adattamenti per para-tetraplegici. Anche tramite l’Autofficina Poggesi, il disabile può sottoporsi ad un test drive e provare questi ultimi ritrovati tecnologici per testare “sul campo” le proprie capacità di guida. Telefona al direttamente al Centro di Mobilità Fiat Auto di Firenze allo 0556263870 oppure scrivici a testdrive@guidadisabili.com saremo lieti di fornirti le informazioni del caso.